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设计负责人马克·理查德(lichte)告诉英国出版的概念将演变成一个生产模式，预计在2020年在目视前方，新人将分享“的一些设计线索的e-tron的GT。”肩线，倒置格栅和进气口是其中一些设计元素。
与的Q2 L e-tron，e-tron GT和带有虚拟后视镜的e-tron SUV相比，该家族成员应该乘坐MEB，以降低开发和生产成本。Modularer Elektrobaukasten的第一个应用是Volkswagen ID。紧凑型掀背车，具有后轮驱动和150 kW(204 PS; 201马力)的功率。奥迪A3尺寸也即将问世“在几个月的 ”根据汽车快报。
很自然地会期望从两个型号中选择两个甚至三个电池。在ID的情况下。负责电动汽车的首席技术官弗兰克·贝克迈尔(Frank Bekemeier)表示，这是大众汽车公司的入门级选装件，能够行驶330公里(205英里)。另一方面，第三块也是最大容量的电池可提供 500多公里(311英里)的续航力。
从长远来看，大众汽车集团希望使MEB成为电动汽车的首选平台。ID。据估计，德国Zwickau工厂的产量到2020年将达到100,000，而电动汽车工厂正在上海附近建造。
到2025年，电动攻势可能会达到100万辆汽车，斯柯达和SEAT也会研发自己的电动汽车。兰博基尼，布加迪和本特利正在采取更加谨慎的态度，暂时选择杂交。宾利首席执行长阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)说，就此而言，电动汽车正在决策过程中。如果一切按计划进行，那么该模型将“ 在2025年之前 ”到达经销商陈列室。
