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互联网时代下，产品经理的重要职责是作为技术实现与用户需求之间的桥梁，需要准确辨识用户的需求，厘清核心需求、高频需求并鉴别和排除“伪需求”。汽车产业迈入新能源时代后，用户的需求看似越来越多元化，个性化功能与选装配置日趋繁复，不过也有人反其道而行，瞄准用户高频需求简单直接地出拳。
6月1日，魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV（简称“新摩卡”）于北京上市。不同以往的是，相比绝大部分产品上市推出多款配置车型供消费者选择，新车上市仅为两驱长续航版1款车型，售价为官方售价23.18万元。
官方表示，新摩卡将用户高频需求作为产品第一要素，在车身尺寸与空间感知以及智能化科技上，均立足于满足用户高频使用需求。新车外观采用了“自然新境美学”的新设计，极简的“H”式家族前脸显得相对克制，狭长的分体式大灯和贯穿式日行灯配合下方面积不大的“熠熠群星”中网，在新能源车中较有特色。车辆尾部，则使用了“天际霞光”贯穿尾灯与“新月式”前灯相呼应。
魏牌认为，大五座SUV尺寸在4800mm至5000mm之间，轴距在2800mm至2950mm之间，可以更好地兼顾乘坐空间、驾乘感受。因此新摩卡的车身尺寸为4881×1960×1690mm，轴距2915mm，更能满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。
新摩卡对用户在车内的感知体验做了深度考量。其后排横向尺寸1450mm，同时乘坐3人可以保证舒适性，同时后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，实现腿部空间自由。另外，新车的人体工学座椅具有多层支撑系统设计，前排坐垫长度为510mm、后排500mm，可提供更好的身体支撑，久坐不累。它标配七大NVH静音技术、PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统，以营造更安心静谧的舒享氛围。
新车的智慧座舱同样颇具特色，采用9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，四屏联动实现信息互通。其“小魏同学2.0”支持可见即可说、20秒不间断畅聊等功能。
值得一提的是，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略，可选装的高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。
新摩卡搭载的两挡混联DHT系统是长城的看家混动技术，1.5T发动机+前电机组合的系统传动效率超过97.5%，可输出最大功率291kW，峰值扭矩570N·m。它可以实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，其中纯电模式动力平顺、流畅，纯电优先模式强调动力输出，而智能混动模式采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略。新车馈电油耗为5.55L/100km，可以实现超过1100km的WLTC综合续航和175km的纯电续航，CLTC工况下纯电续航达到了215km。
进入新能源时代后，自主品牌在纯电以及混动技术上，都有了幅度不小的进步。尤其是以DHT为代表的混动技术，各家纷纷拿出拳头技术与产品。不过在用户需求感知上，高端品牌间还存在部分差异，新摩卡代表了魏牌打动市场的新思路，即拒绝以“过度冗余”开发低频使用场景，而是简单直接地用“价值=硬核实力/价格”来走进用户视野。
