当绝大多数造车新势力车企还面临着巨额亏损甚至是倒闭的当下，宁德时代却赚的盆满钵满。也正因为如此，广汽集团董事长曾庆洪在去年就公开表示，车企都在给宁德时代打工。
根据2022年公布的全球动力电池装机量排行数据显示，宁德时代2022年装机量为191.6GWh，同比增长了92.5%，市占率37%。在全球动力电池企业中，无论是装机量还是市占率都遥遥领先。
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不过，在同比的增幅上，宁德时代要远低于排在第二名的比亚迪。
据说在2023年，宁德时代将要冲击50%的市占率。为了完成这一目标，就在8月16日宁德时代发布了“神行超充电池”。
和宁德时代现在大面积使用的三元锂电池不一样，此次发布的神行超充电池跟比亚迪的刀片电池一样，采用了磷酸铁锂材质。作为全球首款实现大规模量产的4C超充电池，纯电续航里程可达700公里，同时还可以实现充电10分钟续航400公里。
关于宁德时代的神行超充电池，有业内人士认为它将会成为压榨燃油车市场的最后一根稻草，真的如此吗?
从目前所了解的情况来看，神型超充电池最为显著的特点，就是突破了磷酸铁锂材质体系的性能边界。通过结构创新和智能算法，能够全面兼顾到续航、快充以及安全等多个方面。
宁德时代官方表示，神行超充电池除了在常温条件下10分钟可充至80%，由于采用了电芯温控技术，所以即便是在零下-10度的低温环境下，30分钟也可以将电量充至80%。
宁德时代还表示，在低温亏电状态下，神行超充电池也不会让车辆的零百加速有所衰减。
今年年底神行超充电池将会实现量产，明年第一季度搭载神行超充电池的阿维塔新车也将会正式上市。
在车快评看来，宁德时代之所以发布神行超充电池，主要还是比亚迪刀片电池带来的压力。因为有着寿命长更安全的优点，在国内新能源车市场磷酸铁锂电池近段时间装机量占比明显高于三元锂电池。
毫无疑问，磷酸铁锂电池装机量的增长比亚迪刀片电池功不可没。
所以，宁德时代我要继续保持“宁王”的地位，只依靠三元锂电池就很危险了，必须要两条腿走路推出磷酸铁锂电池。
看上去黑科技满满的神行超充电池，能不能抢占比亚迪刀片电池的市场，让我们拭目以待。
