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4月18日，零跑汽车携旗下四款产品，23款C01、23款C11、23款T03以及C11增程版集体亮相上海车展。和大部分汽车厂商选择在车展开幕首日，密集举办新闻发布会不同，在本届车展上，零跑汽车既没有新闻发布会，也没有新的产品。
相比于发布全新产品的蔚来汽车，小鹏汽车，以及宣布纯电出行解决方案的理想汽车而言，零跑汽车在本届上海车展，显得有些过于“安静”。并且值得一提的是，零跑的展台还紧挨当前新能源汽车市场销量冠军比亚迪。
然而即便如此，零跑汽车展台的客流和人气却并不亚于隔壁的比亚迪。究其原因，这也与23款零跑家族的产品吸引力有关。
众所周知，今年3月初，23款零跑家族迎来同步焕新上市。从23款零跑T01，到23款零跑C01（参数丨图片），再到23款零跑C11纯电版，以及C11增程版，零跑不仅对旗下产品线进行了全面的升级，而且通过重新定义15-20万级别汽车新标准，零跑汽车还间接性地加速了今年主流新能源汽车市场的内卷。
尤其是零跑C11增程版，作为零跑汽车首款增程产品，也是20万以内唯一一款增程SUV，基于向30万级别豪华车看齐的产品配置，以及“铁桶车”理念下，多样长板拒绝短板的多元化越级价值，比油更便宜的定价政策，都对同级别大部分车型形成了降维式的打击。
而这些越级产品力，在15-20万新能源汽车市场上，加速新能源车普及速度的效果，是有目共睹的。今年3月份，在国内汽车市场竞争越发内卷的背景下，不少新势力车企呈环比下降，然而零跑汽车却取得了93%的环比增长，交付量逐步回暖。
并且，根据官方数据，零跑C11车系单月锁单也超过了1万台。值得一提的是，作为目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力，且垂直整合度最高的只能电动车企，零跑汽车目前已经实现了整车成本70%的自研自造能力。
要知道，自研能力越高，事实上就意味着整车成本的控制能力越强。所以随着零跑汽车不断强化全域自研能力，零跑汽车在未来或还将继续搅动市场，依托于高品价比不断强势增长。
