(资料图片)
4月18日,零跑汽车携旗下四款产品,23款C01、23款C11、23款T03以及C11增程版集体亮相上海车展。和大部分汽车厂商选择在车展开幕首日,密集举办新闻发布会不同,在本届车展上,零跑汽车既没有新闻发布会,也没有新的产品。
相比于发布全新产品的蔚来汽车,小鹏汽车,以及宣布纯电出行解决方案的理想汽车而言,零跑汽车在本届上海车展,显得有些过于“安静”。并且值得一提的是,零跑的展台还紧挨当前新能源汽车市场销量冠军比亚迪。
然而即便如此,零跑汽车展台的客流和人气却并不亚于隔壁的比亚迪。究其原因,这也与23款零跑家族的产品吸引力有关。
众所周知,今年3月初,23款零跑家族迎来同步焕新上市。从23款零跑T01,到23款零跑C01(参数丨图片),再到23款零跑C11纯电版,以及C11增程版,零跑不仅对旗下产品线进行了全面的升级,而且通过重新定义15-20万级别汽车新标准,零跑汽车还间接性地加速了今年主流新能源汽车市场的内卷。
尤其是零跑C11增程版,作为零跑汽车首款增程产品,也是20万以内唯一一款增程SUV,基于向30万级别豪华车看齐的产品配置,以及“铁桶车”理念下,多样长板拒绝短板的多元化越级价值,比油更便宜的定价政策,都对同级别大部分车型形成了降维式的打击。
而这些越级产品力,在15-20万新能源汽车市场上,加速新能源车普及速度的效果,是有目共睹的。今年3月份,在国内汽车市场竞争越发内卷的背景下,不少新势力车企呈环比下降,然而零跑汽车却取得了93%的环比增长,交付量逐步回暖。
并且,根据官方数据,零跑C11车系单月锁单也超过了1万台。值得一提的是,作为目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力,且垂直整合度最高的只能电动车企,零跑汽车目前已经实现了整车成本70%的自研自造能力。
要知道,自研能力越高,事实上就意味着整车成本的控制能力越强。所以随着零跑汽车不断强化全域自研能力,零跑汽车在未来或还将继续搅动市场,依托于高品价比不断强势增长。