像订网约车一般操作安排提箱、借助数据虚拟空间完成巡查、在“无人码头”实现货物无感通关……如今，天津口岸的海关监管作业越来越便捷。
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据天津海关统计，今年第一季度，天津口岸实现进出口4980.6亿元，同比增长24%，增速全国领先。其中，出口2826.6亿元，进口2154亿元，规模均创下同期新高。
5月4日，天津捷嘉物流有限公司从丹麦进口的一集装箱冷冻猪肉，运抵天津东疆太平洋码头，20分钟后，车辆驶出码头，货物被运往冷库。
进口冻品“船边直提”模式为进口企业提供了更便利的物流选择，企业通关实现“零等待”。统计数据显示，2022年天津口岸冻品进口297.2万吨，逆势增长16.1%，量、值均为全国第一。
“有了关港集疏港智慧平台，预订车辆更方便了。”行果智运物流科技有限公司负责物流的张经理说，“集疏港智慧平台建成后，输入需求，很快就有车队来对接，货物和运力能够及时匹配。”
据天津海关相关工作人员介绍，自2019年起，天津海关与天津港集团联手，在全国率先推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”模式。通过改革，企业进口提箱时间从1至2天压缩至最短1.5小时；出口货物无须提前5至7天送到港口，为企业节省出3天左右的出口生产时间。
关港集疏港智慧平台通过实现港区内车、货、船的三维智能匹配，为“两直”模式的应用拓展、打造港口与企业间集疏运作业“零等待”的智慧物流模式提供了科技保障。天津海关口岸监管处副处长李刚介绍，该平台通过融合海关、交通、港口、堆场、船代、车队等信息，为企业提供找车、找货、提箱、集港、结费、导航、车货追踪等服务，整个流程在平台中一目了然。
与印象中的码头不同，天津港北疆港区C段智能化码头上，难觅工作人员的身影。一个个进口集装箱搭乘着无人驾驶ART车辆，有序进入海关H986大型设备机检区，两三秒后，扫描完成的集装箱就由ART车辆运载到待提离区。
作为全球首个投产运营的“智慧零碳”码头，天津港北疆港区C段智能化码以全新模式引领世界港口智能化升级趋势。
海关与港口再次携手，将北疆港区内的H986机检设备纳入无人驾驶ART车辆的行驶路线，在保证货物物流路线不受影响的情况下，对货物顺势实施非侵入式机检查验。
同时，随着海关智能审图系统的深度应用，在集装箱完成扫描后，将货物机检图像上传至智能审图系统，由人工智能AI对集装箱内货物自动进行图像判别，最快2秒即可实现精准识别。
“采用这种模式，我们无须提前安排车辆和司机进入现场就能完成全部海关机检查验作业流程，不仅速度更快了，也省去了车辆往返和各种协调的成本。”码头业务负责人彭湃说。
为更好地实现对集装箱内有害气体的快速筛查，天津海关围绕集装箱自动气味嗅探技术展开了深入研究并取得突破。被俗称为“电子鼻”的“H986集成嗅探机器人”就是该技术与H986集装箱检查系统的集成应用，也填补了国内相关技术领域的空白。
5月6日，在天津东疆港区太平洋码头，靠泊的“金祥源”轮正进行装卸作业，1055个满载内贸货物的集装箱被卸下，1012个将运往泉州港出口的集装箱被装上船舶。天津东疆港区自2022年4月开展内外贸同船运输业务以来，已累计“接待”内贸船舶近1500艘次，作业箱量超过180万箱。天津港太平洋国际集装箱码头操作部经理李言介绍，内外贸同船功能实现了船到船的运输方式，便利了船舶周转，大大提升了通关时效。
天津海关口岸监管处科长胡国栋介绍，内外贸同船运输试点运行一年来，天津海关创新应用机器视觉、虚拟增强现实、人工智能、大数据分析等技术，提升海关现场智慧感知能力，让海关监管的高效与港口生产的顺畅有机融合。下一步，天津海关将联合天津港集团坚持智慧、绿色理念，在北疆港区集装箱码头推广“智慧管控”模式，逐步实现天津港港区全覆盖，为“智慧港口”建设探索关港深度融合的新模板。
（本报记者 刘茜 陈建强 本报通讯员 武美怡）（刘茜 陈建强 本报通讯员 武美怡）
