大物流联着大市场，大物流联着大消费。
身处四川南向开放重要门户的自贡，当前正着力打造成渝地区双城经济圈区域性物流中心、西部陆海新通道重要物流节点、一流国家骨干冷链物流基地。今年9月初，自贡市正式出炉《自贡市社会物流数据2021年分析报告》，从大数据看大物流，从大物流谋大发展。
“2022年是‘十四五’发展奠定基础的重要之年，出炉此份分析报告旨在更好地了解实情、把握机遇、勇争一流，科学、精准地引导自贡市加快建设区域性物流中心，不断提升外向型经济发展水平。”市口岸物流办负责人表示，相关部门和单位紧紧围绕区域性物流中心、国家骨干冷链物流基地、西部陆海新通道等国家战略部署，以及充分发挥国家骨干冷链物流基地平台作用等开展相关工作，在扎实的走访调研、抽样调查、座谈了解自贡市重点物流企业、政府主管部门及行业协会、物流项目等基础上，历时半年多，于近日正式出炉。
那么，这份凝结着心血和汗水的报告，这一串串数字背后，有着怎样的“发展密码”?
总收入超137亿元 物流运行稳中有升 产业地位不断提高
去年以来，自贡市物流业运行总体呈现稳中有升、需求向好，行业保持持续发展态势。据统计，2021年自贡市社会物流总收入137.33亿元。其中，公路物流收入133.2亿元，铁路物流收入3.62亿元，水运物流收入0.51亿元。
回望近年数据，在2019年，全市社会物流总收入119.80亿元;2020年，全市社会物流总收入125.30亿元，自贡市连续三年保持增长。
2021年，全市物流业增加值71.44亿元，在第三产业中占比9.78%，GDP占比4.5%。2019年，全市物流业增加值62.58亿元，2020年，全市物流业增加值65.59亿元，连续三年实现增长。
2021年，全市社会物流总额为3159.41亿元，同比增长9.9%。2019年，全市社会物流总额2735.3亿元;2020年，全市社会物流总额2874.8亿元，同时实现三连增。
“可以说我市物流市场主体充满活力。”该负责人介绍道，截至2021年年底，全市物流经营市场主体共有3811家，从业人员27000余人，较上年增加近千人。其中，物流企业480余家，比上年增加10余家;规模以上企业40家，全市有国家A级物流企业11家，比上年增加3家;货运车辆20164辆，个人所有车辆占比16.06%。同时，面对近年来疫情等诸多不确定因素挑战，自贡市物流行业企业迎难而上，充分发挥抗疫保供、稳产稳链主力军作用，为统筹疫情防控和经济社会发展作出了积极贡献，进一步促进了物流业地位和作用提升。
总费用238余亿元 物流成本逐步降低 服务能力明显增强
据分析报告，自贡市社会物流总费用与GDP的比率小幅降低。2021年，全市社会物流总费用238.59亿元，同比下降0.4个百分点，与全国和全省总体水平相当。
2021年，全市货运总量4869.6万吨，同比下降5.2%。其中，公路货运量4569万吨，同比下降5.96%;铁路货运量290.6万吨，同比增长7.7%;水运货运量10万吨，同比增长16.28%。公路、铁路、水路货运结构由上年的94.58：5.25：0.17，调整93.83：5.97：0.2，货运结构进一步合理。
近年来，自贡市加快推动西南(自贡)国际陆港和国家骨干冷链物流基地建设，不断提升物流服务能力。自贡南铁路物流基地(一期)、中通快递川南分拨中心(一期)等项目建成投运;西南农商(国际)物流港等项目开始试运行;自贡保税物流中心(B型)项目竣工并着手筹建公用型保税仓;大山铺铁路物流园专用线项目完成铁路铺轨4.2公里;中通快递川南分拨中心(二期)、韵达自贡产业园等加快推进。自2020年以来，全市新增标准化仓库18万平方米，超过以前全市标准化仓库总和，普通高标仓达到了人均0.19平方米，超过全国和全省平均水平，并进入全省前列。国家骨干冷链物流基地加快建设，西南农商(国际)物流港冷库、鼎一冷链物流中心1号冷库等项目建成投运，新增标准化冷库20万平方米，超过基地获批前全市标准化冷库总和，排名全省第3，可满足川南及周边地区冻品的储藏及运输;拼多多川南分拨中心入驻陆港并稳定运营，日均交易量50余万单，服务范围覆盖川滇黔渝40余个县(市、区)。
多项排名全省靠前 基础设施日趋完善 运行体系基本形成
“我们的社会物流成本逐步降低，物流服务能力明显增强。”该负责人介绍道，目前，自贡市“一港三中心”加快建设，川南公路物流港、自贡板仓物流基地等物流园区完成升级改造。“空铁公水”集成优势加速形成，自贡凤鸣通用机场投入使用，已开通多条通航航线以及无人机货运航线;绵泸高铁内自泸段已建成开通，2条高铁正加快建设;5条高速公路、3条国道、10条省道纵横交错。全市公路里程数达到9657公里，在周边城市中排名第5，公路密度在周边城市中排名第2;铁路营运里程超过213.4公里，铁路密度在川南四市中排名第二。
同时，物流通道持续畅通，打通四川南向出海最便捷物流通道，开通至北部湾防城港、钦州铁海联运班列;携手成渝，设立“蓉欧+”东盟国际班列自贡基地，与四川陆海新通道发展有限公司联合开行自贡至曼谷、海防、雅加达班列;搭建起与重庆合作平台，成功开通自贡至重庆公路货运班车。强化与北港集团合作，推进自贡至北部湾铁海联运班列稳定运营，已累计开行265列、11100集装箱，货值近10亿元，班列数量、货值位居全省第2;推动自贡北港油脂完成首笔自营进口业务，对去年全市外贸进出口总额增长贡献率超27%。
“我市现代物流业目前处于快速成长期，属于地区物流成本逐渐合理化的发展阶段。”该负责人说道，在此阶段，物流产业的自我累积效应不断增强，产业集聚效应持续增强，增长速度保持较快水平，物流企业数量不断增加，物流产业正在逐渐成为地区的重要产业。
“我们将从物流规模、成本结构、生产效率等多方面研究，尽快出台推动区域性物流中心建设的政策。”谈及思路和打算，该负责人表示，自贡市将在着重物流基础设施建设的同时，加大物流运营体系建设，推动物流业从“物畅其流”到“物优其流”转型升级;根据电子信息、装备制造、电商等不同产业的物流需求特征，制定重点产业物流降本增效专项行动方案，推进各产业与物流深度融合、创新发展。
与此同时，通过市物流行业协会积极组织企业进行专业培训，提升物流人才专业素养;进一步推动农业、制造业、商贸业企业物流进行社会化剥离，加快释放第三方物流需求，培育壮大第三方物流企业;通过土地、税收、交通、资金等组合政策，吸引中小物流企业入园聚集，建立中小型物流企业发展机制，提升竞争力;通过构建精益物流运作体系，不断优化成本、提升效率、消除浪费、形成持续改进的循环发展机制，并从单一企业扩展到物流行业生态链条;切实解决县域物流园区落地难、缺资金、缺人才等问题，培育发展县域物流体系;抢抓川南区域一体化等机遇，构建以自贡为重要组成部分的物流产业集群，构建地区规模化、集群化的物流运作体系;强化自贡市在农产品冷链物流、大件装备物流、医药物流、区域共配、电商快递物流、无人机物流等方面优势，加快细分领域物流枢纽建设。
来源：自贡市府
