今年初，中石化联合成立了易嘉油智能机器人有限责任公司，注册资本达1亿元，从名字就可以看出，这次中石化大力进军智能机器人领域，大概率做的是加油机器人，用机器人替代人工来为汽车加油。
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事实上中石化也早有准备，在2021年9月，中石化便在加油站运行了国内首款智能加油机器人，这款机器人可以精准识别不同车辆油箱盖的颜色、形状、大小、位置、开启方式等，仅用180秒就能自主完成加油，全程无需接触，给用户带来了全新便捷的“智能无人加油”体验。
还有近期驿公里智能也携手浙江高速石油推出了加油机械臂，这款机械臂搭载了人工智能“自主学习算法”，无需提前输入车型数据，就可根据过往积累的经验模型，完成绝大部分油箱盖结构的精准识别，同时还能不断学习训练，最终其识别率可进一步增长，有望接近100%。
充电上，近期能链智电推出了一款自主研发的充电机器人，基于创新技术，该充电机器人具备一键下单、自动寻车、精准停靠、自动插枪充电、自动驶离、自动归位补能、防水防震等功能和服务，只要手机上一键下单，“充电器”就会自动找上来，避免充电排队难的问题。
得益于新能源汽车的爆发式增长，智能移动充电机器人未来前景相当广阔，成为众多初创企业追逐的赛道，比如美国的充电技术公司EV Safe Charge也推出了充电机器人，可避开路上的行人与障碍物，自主行走到目标汽车前完成充电，据悉，该充电机器人预计在今年开始量产。
加油、充电机器人市场广阔
汽车是现代社会不可或缺的交通工具，全球的汽车保有量每年都在持续增长，而中国更是汽车大国，汽车保有量多年前就是世界第一了，据中国汽车工业协会数据显示，中国汽车保有量从2007年的5697万辆增加到2022年的4.17亿辆，显著高于同期全球汽车保有量增长速度。
同时近年来在政策和市场的双重作用下，中国新能源汽车数量也持续爆发性的增长，数据显示，2022年，中国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，截至2022年底，全国新能源汽车保有量已达1310万辆。
如此庞大的汽车数量，以及不断增长的新能源汽车，衍生出了巨大的加油、充电市场，数据显示，目前我国存在的加油站数量约为12.5万座，而充电设施达到了520万台，同比去年增长近100%，充电设施的需求量在持续增长。
随着新能源汽车数量的增长，汽油的需求量确实会越来越低，但速度并没有我们想象中那么快，用于为汽车加油的机器人依然有相当的前景。
数据显示，2022年上半年，中国石化、中国石油的加油站数量分别为30740座、22619座，相对于2021年的数量变化程度仅为+0.05%、-0.79%，虽有减少但变化并不大，其原因在于，目前的汽车市场并没有饱和，每年的汽车保有量仍在增长，且燃油车的增长量还更大一些。
中国石油规划总院发表的《中国新能源汽车发展及其对汽油需求影响的长期趋势预测》论文显示，预计到2035年、2040年、2050年，中国所需要的加油站分别为10.4万座、8.1万座、3.7万座，在2026到2035、2035到2045年间，年均降幅分别为2.5%和5.6%，到2045年才会降至目前水平的一半以下。
近年来，国家大力推行绿色低碳发展战略，油气行业也面临着前所未有的巨大压力，行业内竞争加剧，企业希望使用机器人来为汽车加油，亦是想通过自动化来实现降本增效，提高市场竞争力。
而在充电方面，目前国内充电桩数量虽在快速增长，但排队等待时间长等问题依然存在，且市场运营不规范、设施维护不到位、安全问题没保障等问题也日益凸显，使用智能移动充电机器人可有效解决这些问题。
此前人民数据研究院发布的《充电桩产业数字化研究报告》指出，工信部等大力支持充电桩建设，数字化成为重点方向，通过与5G通信、大数据、云计算、区块链、人工智能、车联网等数字技术的深度融合，“充电桩”可以作为数据接口以实现大规模组网，利用规模化、集成化、数据化、网联化优势，打造“车-桩-电网-互联网-增值业务”的智能充电网络，扩展多种商业模式，实现经济效益与社会效益的良性循环。
经过多年的发展，我国已初步建立了机器人的全产业生态链，机器人应用领域不断拓展，广度横跨第一、二、三产业，深度则赋能千行百业无数应用场景，在持续推进数字化升级的今天，机器人+应用存在着无尽的机遇等待挖掘。
