近日，全球新能源汽车龙头企业特斯拉发布了2023年第一季度财报。数据显示，特斯拉第一季度的营业收入同比增长24%，但其净利润却同比下降24%。导致特斯拉净利出现大幅下滑的罪魁祸首，或是其一手挑起的“价格战”。
受消息影响，截至4月19日收盘，特斯拉跌2.02%，报180.59美元/股。
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净利润同比下降，祸起“价格战”？
在今年出台一系列降价措施后，特斯拉发布了2023年第一季度的成绩单。根据其财报数据，特斯拉在今年第一季度实现营收233.29亿美元，同比增长24%，环比则是略有下降；公司实现净利润25.13亿美元，相比上年同期下降24%。
分业务来看，特斯拉在汽车业务、能源生产及储存业务、服务及其他业务分别实现营收199.63亿美元、15.29亿美元、18.37亿美元，分别同比增长18%、148%、44%。但是，特斯拉在其核心汽车业务上的毛利率跌至21%，创下近两年来的新低。
在车辆交付方面，特斯拉今年第一季度在全球共交付电动汽车约42万辆，同比增长36%。据特斯拉介绍，Model Y正加速成为全球最畅销的车型。第一季度，该车型在欧洲和美国非常畅销，受到消费者的喜爱。
值得留意的是，特斯拉从去年底开始对相关车型进行了多轮降价，在一定程度上挤压了公司的利润空间。甚至在昨天晚些时候，特斯拉再次将美国Model Y长续航版的售价降至49990美元，Model Y高性能版的售价降至53990美元，Model 3后轮驱动版的售价降至39990美元。
对此，特斯拉方面给出的解释是，尽管今年第一季度公司在不同地区对部分车型的价格进行了下调，但营运利润率的下降速度依然可控。由于新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，预计车辆成本将会进一步降低，公司将致力于提升营运杠杆。
订单量超过产量，特斯拉将不断提高交付规模
在最新的财报会议上，马斯克表示，我们正在不断加强和完善自动驾驶技术，未来将以较低的利润率来出售电动汽车，并在未来收获这一部分的利润。
马斯克的信心，来源于公司在自动驾驶技术领域所具备的极大潜力。他表示，随着时间的推移，特斯拉将能通过自动驾驶产生可观的利润。
马斯克同时指出，虽然全球的经济面临诸多的不确定性，但是特斯拉的订单数量已经超过公司的产量。他认为，特斯拉在更多全球市场销售电动汽车的时机已经到来，公司将不断提高汽车交付规模，并放眼未来，寻求扩张。
览富财经网注意到，特斯拉正在有条不紊的进行产能扩张，并制定新增资本支出的相关计划。3月，特斯拉曾公布其在墨西哥建设超级工厂的计划；4月初，特斯拉计划在上海新建一座储能超级工厂。
对于产量问题，马斯克的目标是在2023年生产200万辆汽车，公司将大力度增加产能。对于全新产品，马斯克计划在今年第三季度推出电动皮卡Cybertruck，并进行交付。据了解这是一款非常激进的产品，其制造方式与其他汽车略有不同。
未来售价仍将上下波动
尽管特斯拉在今年第一季度的利润大幅下滑，但马斯克的最新表态是，特斯拉仍将继续调整电动汽车的售价，公司追求的是销量，而不是利润率。特斯拉的高层人士表示，公司将按每周一次的频率对车辆的售价进行评估。
对于定价策略，特斯拉方面表示，公司在近期的定价策略充分考虑了长期的单车盈利能力，包括特斯拉车辆在自动驾驶、超级充电，以及售后服务等多个方面的潜在终生价值。未来，特斯拉的产品定价，将继续受多重因素的影响而上下波动。
高盛的分析师表示，特斯拉在财报中并未提及新能源汽车的需求放缓，而是强调关注同行的单车利润，特斯拉将其视为自己的机会。不过也有国内机构认为，特斯拉想要通过降价来迅速抢占市场，保持20%毛利率的目标可能很难实现。财报发布后，很多机构也下调了对于特斯拉的评级。
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