据悉，特斯拉4680版Model Y已经开卖了，但4680大圆柱电池的风还未停，特斯拉又打起锰基电池的“主意”。
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近日，有消息称特斯拉将在今年推出一款72度的锰铁锂车型，预计明年上市。目前，这一消息尚未得到特斯拉方面的回应，具体进展如何，我们将持续关注官方信息。
实际上，特斯拉对该电池的兴趣早已表现出来。今年第一季度，马斯克曾表示，特斯拉一直探索欲在电池中使用更多锰材料，目前看到了锰基阴极电池的化学潜力。
消息一出，磷酸锰铁锂再次受到行业关注。起点锂电大数据了解到，锰基电池目前主要有两种技术路线，一是作为磷酸铁锂电池升级版磷酸锰铁锂电池进入市场，相比前者具有更高的能量密度。当磷酸锰铁锂的实际容量发挥到与磷酸铁锂相同的程度，其能量密度比磷酸铁锂提高15-20%，续航里程上限进一步突破。二是与三元等材料进行复合混用，能量密度可提高到200Wh/Kg以上，同时可改善三元材料的安全性能、低温性能及成本。
因此，凭借磷酸铁锂电池目前的市场优势以及改性技术的进步，磷酸锰铁锂电池成为最热门的布局赛道，产业化持续加速，各大企业相继布局，供应链进一步完善。
目前来看，由于两轮电动车等小电动领域的电池认证周期较短，磷酸锰铁锂技术推广较快，已逐渐上量， 但在新能源汽车上的应用相对落后一些。
轻型电池领域，主要以星恒电源、天能两家企业为代表。
星恒电源方面，拥有以锰系多元复合锂为核心的多条动力电池生产线。2021年，通过将锰酸锂和磷酸锰铁锂混掺，推出“LONG终身保”产品，采用第二代单晶锰酸锂材料搭配长寿命、高安全磷酸锰铁锂材料，单芯循环达3000次。
今年4月，还与正极材料企业常州锂源签约，将在磷酸锰铁锂等系列产品的研发、生产及销售业务领域开展战略合作。星恒电源将优先采购常州锂源的磷酸锰铁锂产品，同时负责为常州锂源提供研发磷酸锰铁锂系列产品所必要的锰源原材料，并建立磷酸锰铁锂材料所必要的检测能力和样品电芯制备、测试能力。
天能曾公开表示，锂电业务当前的总体策略是聚焦小动力及储能领域，并根据产能情况择机回归新能源汽车市场。目前，具备高镍三元、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、三元复合锰锂等产品生产能力。
据市场消息显示，其生产的磷酸锰铁锂18650电池已经成功应用在小牛的最新款F0系列电动车中，低温性能提升超过25%。
动力电池领域，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等均提前布局。
2021年12月，宁德时代以4.13亿元投资了江苏力泰锂能，目前持股60%，该公司主打产品正是磷酸锰铁锂材料，且拥有多项磷酸锰铁锂国家注册专有技术知识产权专利。
据悉，江苏力泰锂能此前具备2000吨/年磷酸锰铁锂产能，今年年初在四川眉山成立子公司，或许将会进行产品生产以就近配套宁德时代。同时，江苏力泰锂能计划新建年产3000吨磷酸锰铁锂产线的消息也传入市场。
此外，宁德时代今年2月份还指出，公司计划推出新产品M3P，称之为磷酸盐体系的三元产品，产品含有锰等多种金属元素，成本较三元下降。另外，宁德时代预计在2023年推出LxFP电池，业内猜测应该也是磷酸锰铁锂电池。
据晚点LatePost，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。目前国轩的磷酸锰铁锂电池仍在技术储备阶段，没有明确的量产规划。
