据英国《卫报》网站1月21日报道，一位经验丰富的澳大利亚华裔商人说，如果你想知道中国经济的反弹速度以及中国经济将如何提振澳大利亚经济，抬头看看天空就知道了。
尤其要关注两国间航班数量有没有增加，特别是来自中国金融重镇上海的东航航班。
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这位不愿透露姓名的商人说：“中国的‘金领’人士或者说高净值人士当中，80%来自上海。天空是个信号。假如东航运营的航班不多，那就麻烦了。”
报道称，初步迹象令人鼓舞。疫情期间，东航将上海至悉尼航线从疫情前的每周10班调减至1班，飞往墨尔本的10班则完全暂停——但公司发言人表示，从2月1日起，悉尼至上海航线将恢复至每天1班。
报道称，作为世界第二大经济体，中国经济对于澳大利亚和许多邻国的财富而言都至关重要。中国买下澳大利亚大约三分之一的出口产品，相当于澳大利亚对日本、韩国、美国、印度四国出口额的总和。
但澳大利亚阿尔巴尼斯政府仍然担心，中国经济活动瞬间爆发的状态可能是短暂的。不过，诸如摩根士丹利之类的国际银行表现得更加乐观，声称近期事态“远远超出预期”。摩根士丹利1月19日发布简报说：“中国重新开放（边境）比预想中更早、更快。楼市救助措施更为协调、有力。”
报道称，澳大利亚西太平洋银行首席经济师贝萨·德达认为，“指针正在转向培育增长”，而中国通胀率相对较低，“这就给中国政府在必要时采取刺激措施留出了空间”。
报道称，澳大利亚必和必拓公司首席执行官迈克·亨利近日表示，经合组织国家“遭遇经济逆境”之际，中国将成为“2023年稳定大宗商品需求的力量”。亨利预测说，中国钢铁产量将连续第五年超过10亿吨。
报道称，澳大利亚铁矿石企业福特斯克金属集团同样对2023年感到“乐观”。该集团认为近期铁矿石价格上涨有其道理，相信中国将继续为基础设施建设与房地产领域注入资金。
报道称，中国学生和房地产投资者同样有望为澳大利亚经济提供支撑。
澳大利亚墨尔本大学表示，国际学生申请量比2019年疫情前水平高出25%。墨尔本大学教务长妮古拉·菲利普斯说：“来自中国的申请量比去年增加50%，反映了全球放松疫情管控措施的趋势。”
在西澳大学，海外学生申请量比去年增加40%，比疫情前增加三分之一。学校发言人表示，大约35%的海外申请量来自中国，比一年前增加47%。西澳大学亚洲研究学者于涛（音）说：“我们期待大批中国留学生回流。”这对澳大利亚经济的附带效应将延伸至零售业、餐饮业和房地产业。
报道称，经济流动当然不是单向的。中国拥有澳大利亚人越来越热衷于购买的尖端产品。比如，超过80%的太阳能电池板部件为中国制造。
汽车也许是下一个被中国撼动的行业。澳大利亚去年进口量增长61%，中国成为第四大供应国。
报道称，众多中国“金领”即将抵达的悉尼机场已经投入运营多辆由中国比亚迪公司制造的电动大巴。比亚迪从大约去年底开始在当地销售ATTO 3电动汽车，已经交付近2500台，未交付订单超过7000台。
随着中国电动汽车销量达到全球约60%，中国也成了全球技术中心。在澳大利亚销售的所有特斯拉电动车和沃尔沃极星电动车都是在中国制造的。
