出品/壹览商业
作者/骆丽兰
25码，是一条红线，是2019年我国对“新国标电动自行车”限制的最高时速。
(资料图)
在去年央视“3·15”晚会上，包括哈啰、绿源、新日在内的多家电动车品牌都上了违规解速“黑名单”。央视财经更是点名指出：金箭、小牛两大品牌电动自行车，存在厂家为其提供解码装置。
此后，涉及电动车品牌多方回应：会自查自纠，部分品牌也表示会严禁门店修改出厂设置。
然而，近期笔者在杭州某大型电动市场（含10余家门店）购买电动车时发现，超速电动车依旧存在：在店时都是合标车，但上完牌照出店就变超标车了。不少店家甚至向笔者保证，“只需要十几个小时就搞定，牌照、解速都是一条龙服务。”
据了解，哈罗、雅迪、新日、台铃等品牌电动销售门店人员均包解速，据其描述，一般可以解速至45km/h，并且仪表上还是显示25km/h，不用担心被抓包。
而绿源、爱玛、小牛等品牌店主则较为谨慎。其中绿源表示“我们不解速的”，但在笔者转身之际其却改口道“避开315，月底来可免费解速，也可以找修车行。”爱玛、小牛则口头坚定：“车速最高25码”，但随即也委婉表示“可以试骑，实际的速度你可以感受得到的。”
事实上，“改速不改表”已成了消费者与电动车行心照不宣的潜规则。按新国标规定，车速不得超过25km/h，电机功率最高不可超过400W。
对此，台铃电动自行车店老板表示，真照这来完全符合的就只有它了：“电机350W，车速极限能跑到30码多一点点，但你骑过就知道，绿灯闪了你在路口都过不去。”
10余年电驴重度用户鱼七奇也表示：25码太慢，自行车都能超过，她买电驴时会问能不能解速，不解她就会换一个。
实际街上的车速度基本都不是25码，据上述台铃店老板所说，一些轻摩车设计速度就是按照70码来的，真实电机800码，但标数都符合新国标。
新国标车在制造标准上有两大要求：必须带限速提示音和脚蹬子，如果没有其中任意一样，就是超标车。因此，一般门店出售的电动自行车都带有该两样，但提车时，一般解速时也卸掉了提示音，也可卸掉脚蹬子。
2019年新国标为实现和缓落地，多地给出3年过渡期。如今伴随新国标过渡期结束，各地对电动自行车的管理也在日趋严格。
两轮电动车，也早已因轻量便捷已成为“国民出行用车”。据中国自行车协会数据显示，2021年我国电动两轮车社会保有量达到3.4亿辆，预计2022年将达到3.5亿辆。也就是说，每4个人里就拥有一辆电动车。
然而“达摩克利斯之剑”一直悬在电动车发展路上，2009年至2019年的过去十年里，全国道路交通事故中，电动自行车骑行者累计死亡6.75万人。平均下来，每天都有约18人在电动车事故中死亡。保障电动自行车安全依旧任重而道远。
好在，安全教育成效初现：在与外卖员聊“如何购买外卖车时”，一名40岁以上的男子告诉七月：“车子解速到45km/h就差不多了，不要动电机，速度太高也危险。”
