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报道称，德国和匈牙利正在目睹大批中国电动汽车企业的进入。
全球最大的车载电池制造商宁德时代新能源科技公司，去年在德国中部开设了第一家欧洲工厂。该公司还宣布计划将在匈牙利建造一座大型工厂，投资额达到73亿欧元。其目的是向德国等欧洲汽车巨头供货。
欧盟对中国的警惕情绪增强，导致来自中国的投资在2016年达到峰值后有所下降，但是汽车相关产业却是例外。尤其是在推行亲华政策的匈牙利，比亚迪等中国电动汽车巨头纷纷前去建厂。
法国一家调研机构称，去年中国在欧洲电动汽车市场所占份额为6%，但预计2030年最多可增至20%。欧洲电动汽车平均价格超过5万欧元，而中国电动汽车的制造成本比欧洲低1万欧元左右。中国制造商在价格和技术上都对欧洲公司构成威胁。
对于以守为主的欧盟而言，美国当局出台的《通胀削减法案》构成威胁。它以税收减免等形式为在北美完成最终组装的电动汽车提供补贴。
受此影响，欧洲企业纷纷向美国倾斜。德国大众本月宣布将分别在加拿大和美国南卡罗来纳州开设电动汽车电池工厂和电动汽车工厂，二者均能享受法案规定的优惠待遇。而大众在东欧建设新工厂的计划暂被搁置。
瑞典电动汽车电池制造商北方伏特公司也暗示，相比在德国建厂，它将优先考虑向美国扩张。
总部于布鲁塞尔的非政府组织T&E指出，欧洲三分之二的电动汽车电池生产计划可能被取消或推迟。“欧盟被美中对立的火花溅到。如果不采取措施可能会成为最大的输家。”
