2022年8月24日，中大力德(002896)发布2022年中期报告。
报告显示，2022年上半年，中大力德(002896)实现营收 4.54亿元，同比下降7.91%; 净利润3109.49万元，同比下降28.41%;实现归属于上市公司股东的净利润3110.18万元，同比下降28.28%;基本每股收益为0.23元;平均净资产收益率ROE为4.07%。
截止报告期末公司净资产为7.64亿元，与去年同期相比增长0.01%，资产负债率为48.42%。经营活动、投资活动、筹资活动产生的现金流量净额分别为1302.89万元、-1.84亿元、-2688.19万元，同比下降75.52%、下降120.69%、下降67.90%。
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分公司主营产品来看，中大力德减速电机营收2亿元，占总营业收入比例44.15%，精密减速器营收1.1亿元，占比24.81%，智能执行单元营收1.33亿元，占比29.52%。
股价今年累计上涨256%
今年 6 月，马斯克多次透露特斯拉有望在 9 月 30 日前公开推出人形机器人 "Optimus ( 擎天柱 ) " 的原型机。随着擎天柱原型机上市临近，A 股人形机器人相关概念股股价大涨。中大力德曾在 8 月 3 日股价最高冲至49.56元，创下历史新高，从 4 月 27 日阶段低点累计最大涨幅达 256%。
根据全球市场研究机构 Marketsandmarkets 的预测，人形机器人未来市场空间巨大，全球市场规模将从 2022 年的 15 亿美元提升至 2027 年的 173 亿美元。民生证券预计到 2025 年人形机器人市场规模将达到 630 亿元，到 2030 年达到 3720 亿元。
财联社报道称，东吴证券统计在工业机器人整机成本中，减速器是核心零部件中成本占比最高的，占比约 36%，且精密减速器在零部件中技术壁垒最高。中航证券统计显示，减速器毛利率高达 40%，显著高于伺服系统和控制器的 35%、25%。中金公司预测 2025 年国内工业机器人用谐波减速器市场规模 28 亿元左右，叠加协作机器人、机床等应用场景，总市场规模可近 40 亿元。而人形机器人减速器的单机用量约 30-40 台，远高于现有工业机器人单机减速器用量的 2-6 台。
不过，业内对于特斯拉机器人项目本身有不少质疑。有分析人士表示，从马斯克过往 " 吹过的牛 " 来看，并非每一件事都能如期兑现。比如他寄予厚望的脑机接口 Neuralink，在同行已经进行临床试验之时，他这边还停留在动物手术上，迟迟得不到美国当局的批准。至于这一次对机器人的大力吹捧，贩卖概念的成分更大。
减速机+电机+驱动一体化产品架构
中大力德一直从事减速电机、精密减速器等核心零部件的生产和销售，相继推出微型无刷直流减速电机、精密行星减速器、滚筒电机、RV 减速器、谐波减速器、伺服电机、伺服及无刷驱动器等新产品，形成了减速器+电机+驱动一体化的产品架构，实现了产品结构升级。
公司顺应行业小型化、集成化、一体化的发展趋势，在现有减速器与小型交流、微型交/直流电机搭配的减速电机基础上，不断拓展伺服电机、驱动器等运动控制一体化产品的研发，公司所处行业属于国家产业政策鼓励的先进制造领域，产品广泛应用于工业机器人、智能物流、新能源、工作母机等领域以及食品、包装、纺织、电子、医疗等专用机械设备。
