作为影响“碳达峰碳中和”重要一环的新能源汽车领域，《意见》指出在支持重点方向和领域方面，大力支持发展新能源汽车，完善充换电基础设施支持政策，稳妥推动燃料电池汽车示范应用工作。同时，加大新能源、清洁能源公务用车政府采购力度，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外，原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务。
由此不难看出，尽管新能源补贴不断退坡，但不断有新的利好政策出台。尤其财政部这样掌管钱袋子的部门下发相关政策，将对新能源行业产生深远影响。
公务用车示范引导
尽管国内密集出台了不少关于公务用车的限制政策，包括最有名的双18政策。政策的每一次变动，都会对车企产生一定的影响。比如当年就让一汽奥迪转型，“脱掉”奥迪A6官车的帽子。
而这次财报部的《意见》明确指出，要加大新能源、清洁能源公务用车和用船政府采购力度，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务，公务用船优先采购新能源、清洁能源船舶。强化采购人主体责任，在政府采购文件中明确绿色低碳要求，加大绿色低碳产品采购力度。
可以看到，作为政府掌管钱袋子的部门，对于公务用车提出了明确要求，要采购新能源车型，这对于新能源车企来说无疑是大利好。相对于出租车市场，政府公务用车无疑是更优质的客户，也更有利于推进充电设施的配套建设。
当然，财政部也提到了完善充换电基础设施支持政策，这对于车企和充电领域相关企业来说也是利好，将会有更多的涉及到钱的利好政策，更好地完善充电网络布局，对于普通消费者也是利好的。
提升购置税补贴技术门槛
此外，《意见》还提出，要充分发挥税收政策的激励约束作用，落实环境保护税、资源税、消费税、车船税、车辆购置税、增值税、企业所得税等税收政策。对此，财政部有关负责人表示，要落实好支持环境保护和绿色发展税收政策，对符合条件的新能源汽车车购税、车船税予以免征，引导绿色低碳出行。
目前在国内购买新能源车享受购置税全免政策，去年底财政部也明确表示，购置税补贴政策将在今年底终止。但从基于这次的《意见》，财政部表示会同相关部门持续完善新能源汽车购置补贴政策，不断提高补贴技术门槛，合理把握补贴标准退坡力度和节奏，推动新能源汽车产业高质量发展。
可以预期的是2023年购置税补贴政策很可能还会继续，但会出台一些限制规则，并非所有新能源车型都能享受减免，一些技术落后的新能源车很可能将丧失购置税补贴，最终达到淘汰一些落后产能的目的。
总的来说，财政部下发相关的利好政策，对于整个新能源汽车产业来说，将产生重大的影响。尤其是公务用车采购新能源车，将会对不少企业产生助力作用，毕竟这也是一个百万级的市场!
