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克拉地峡运河计划就是指在泰国的克拉地峡挖掘一条接通泰国湾和缅甸海的运河计划，西面连通十度海峡。
克拉地峡运河计划中的运河是指泰国的克拉运河，全长102千米，宽400米，深25米，双向航道运河，横穿泰国南部的克拉地峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连接中南半岛，南接马来半岛，东临泰国湾，再向东是中国南海、【太平洋(601099)、股吧】；西濒安达曼海（缅甸海），向西进入印度洋。当克拉地峡运河计划完成后，去泰国湾的船只就不需要穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可以直接从印度洋的十度海峡和缅甸海进入太平洋的泰国湾。
克拉地峡运河计划有很大的优点：1、运河开通后，船只可以从中国的南海到泰国湾，再穿过克拉地峡运河，进入到安达曼海，直接出印度洋，不需要走马六甲海峡，这条路线的航程比之前的至少缩短1100千米，时间上也可节省2-5天，计算得出一艘大型油轮每趟航程预计可以节省大概18万英镑的费用。
2、马六甲海峡现在存在着越来越大的安全隐患。目前海盗活动很是猖狂，对过往船只会造成威胁。马六甲海峡是一条非常繁忙的水道，所以过往船只量非常大，造成航道拥挤，交通秩序混乱。所以不能让过分依赖马六甲海峡，而是要开发其他新的线路。
3、如果中国参加克拉运河开发，它将以参股的形式参与运河的建设与管理，这无疑将加强中国与东南亚、中东、非洲、欧洲的经贸联系，最重要的是运输线路的多元化加强了中国能源运输的安全机制。运河的建设还将减少美国控制马六甲海峡造成对中国扼制的危险，减少东盟部分国家与中国关系微妙及其变化对中国产生的压力。而对于泰国，建设期间会创造大量的就业机会，促进国内其他行业的发展，运河建成后将大大增加泰国的经济收入，运河的建设还提升了泰国的经济地位和战略地位
克拉地峡运河计划开凿船闸运河成本较低。如果开凿成无船闸运河，建设成本会增加不少。
