资料显示，中国、加拿大、日本、韩国、欧盟等18个国家和地区已相继发布人工智能国家发展战略，为避免失掉在人工智能技术领域的全球优势，本月中旬美国总统特朗普签署了《美国人工智能倡议》，多管齐下保证领先地位，成为第19个“入场”的国家。
事实上，作为人工智能的早期开发者和国际领导者，美国已经占据了领先地位。然而，随着AI领域的竞争越来越激烈，格局也产生了微妙变化，危机感开始在美国政府和企业中间蔓延。
有媒体指出，特朗普人工智能“愿景很美”，但多数细节悬而未决，相比之下，中国在首部国家层面的人工智能发展规划中明确指出，到2030年，人工智能理论、技术与应用总体达到世界领先水平，成为世界主要人工智能创新中心，不仅明确了具体目标，还公布了详细的时间表、资金来源、人才引进等细节，实施起来更加得心应手。
唯一不足的是，中国在人工智能领域起步较晚，大部分基础专利早已集中掌握在美国人手里，中国必须在美国的基础上作更深入的研发。不过，中国也有“杀手锏”，中国发达的互联网产业为人工智能应用开发提供了庞大的数据资源，目前，以海量停车数据为基础的城市级智慧停车平台建设，正是这一优势的集中体现。
过去一年，城市智慧停车建设如火如荼。“停车是典型的数据型市场，真正的智慧停车必须建立在庞大的交通数据之上，并以人工智能的方式进行运营和管理”，深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通董事长向隽认为，2019年将是智慧停车的决胜之年，人工智能技术已经发展成熟，智慧停车应用不断升级，人工智能无感停车将渗透到全国乃至全球每个角落。
向隽进一步指出，目前中国有58个城市的汽车保有量超过100万辆，26个城市超200万辆，7个城市超300万辆，停车缺口持续扩大，而停车费交易规模以每年20%的增速计算，预计到2020年，全国光是停车收费就能超过万亿元，更别说通过搭建智慧停车平台，提高车位使用率、收取违停罚款以及广告投放等增值服务收入，停车智能化市场规模相当可观，跨行业发展也颇具想象空间。
宏观来说，智慧停车只是人工智能大潮中一朵显眼的浪花，而由智慧停车延伸到智慧交通、智慧城市建设，人工智能潜力无可限量。千里之行，始于足下。交通是城市运行的大动脉，也是经济发展的重要载体，影响着一座城市、一个国家乃至政府的兴衰存亡，发展智慧停车是利国利民的大事，不仅是对技术创造美好生活的验证，还是中国城市崛起、走向强大的重要一步。
