2月20日，北京长城华冠汽车科技股份有限公司发布公告称，“根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要，结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素，经慎重考虑，公司拟向全国中小企业股份转让系统申请公司股票终止挂牌”。
（前途汽车苏州工厂）
据公开资料显示，成立于2003年的长城华冠，起家于汽车整车设计，公司于2015年9月在全国中小企业股份转让系统正式挂牌，成为新三板电动汽车第一股。新三板挂牌后，公司进行了多轮定向增发，新增股东中包含上市公司、产业基金和知名PE（私募股权基金）等专业投资机构。据公告显示，在挂牌期间，公司在新能源汽车整车制造、新能源汽车核心零部件、技术研发等方面取得了累累硕果。不仅取得了新能源乘用车生产双资质、实现了自建旗下前途汽车整车制造工厂和华特品牌电池箱制造工厂，还完成了首款量产车—前途K50的上市，同时后续4款车型的研发工作也在陆续开展。在技术创新方面，拥有国内第一条碳纤维汽车零部件批量化生产线和国内首条铝合金框架式车身生产线，填补了国内行业技术空白。凭借多年的“工程师”扎实功底，长城华冠已申请专利1618项，其中发明专利723项；申请国际专利11项，其中国际发明专利8项；并拥有软件著作权11项。可以说，长城华冠已名符其实的站在了新能源造车新势力的“第一梯队”。
（前途汽车首款量产车——前途K50）
2018年被誉为新能源汽车元年，中国汽车工业协会数据显示，28年来国内汽车市场的首次出现负增长。而在此“寒冬”下，新能源汽车交出了销售125.6万辆的“成绩”，同比增长61.7％。最新的2019年数据显示，2019年1月我国新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆，比上年同期分别增长113%和138%，新能源汽车继续保持高速增长态势，俨然是“风景这边独好”。
行业“炙手可热”，国家促进汽车消费政策以及国六标准实施等政策暖风频吹，新能源汽车正迎来发展的“黄金期”，而想要发展新能源整车制造，并不是一件易事。单是造车前期便需要大量的资金投入，具有一次性投入大、投资回收期长的特点。也因此，使得新能源车企在激烈的资本市场竞争中“虎视眈眈”，各自谋求发展出路。蔚来赴美上市，开启海外上市征程；北汽新能源汽车注入北汽蓝谷正式上市，成为A股新能源电动整车第一股。此时，长城华冠选择新三板摘牌，其意欲为何？下一步路又如何走，都不得而知。但可以预见的是，随着公司后续车型的量产上市，营收会进入稳健增长期，想必成长确定性强的长城华冠也越来越明确自己的战略目标，快速发展下或将面向更宽广的“舞台”。
（小型乘用车平台的前途K20 Concept）
（中大型乘用车平台的前途Concept 1）
当然，2019年-2020年，随着国家补贴退坡后，新能源市场即将进入由政策导向变为市场导向的调整阶段。因此，2019年既是长城华冠发展的机遇年亦是充满挑战性的一年。在宏观经济下行的压力下，继续练好体系内功，同时借助资本市场力量，才是长久发展之道。
