2018年11月20日，联邦快递集团（代码:FDX.US）宣布，在其车队中增加1,000辆Chanje V8100电动物流车，这是中国新能源车企对美出口电动物流车的历史最大订单，这也意味着五龙电动车正式进入国际主流市场。
进入美国主流电动物流车市场 五龙电动车“凭什么”
据了解，这1000辆新能源汽车将从中国杭州的五龙电动车（代码：00729.HK）旗下的Chanje公司采购100辆，另外900辆从莱德系统（代码：R.US）租赁，用于其美国的商业和住宅接送服务。
这1000辆电动物流车将全部由Chanje Energy的母公司五龙电动车（00729.HK）在中国杭州制造，并通过Chanje Energy Inc.购买，Ryder公司将为所有车辆提供支持服务。
作为美国最大的快递公司，联邦快递拥有全球最大的物流车队，其采购体系也是极度严苛，此次为联邦快递提供1000辆电动物流车，也意味着chanje进入到了其采购体系当中，从联邦快递公告的消息来看，进入这一体系的还有美国新能源车巨头特斯拉，2018年3月，联邦快递曾宣布订购20辆特斯拉电动半挂卡车。
进入全球快递业巨头采购体系，与世界顶尖电动车生产商“同场竞技”，五龙电动车“凭什么”？
要解决城市“最后一公里”的问题，快递物流公司主要的配送方式仍然是公路运输，这就对运输装备提出了超高的要求，车辆需要高时效性、高出勤率、低维修率、低油耗等。综合来看，各大物流车运营商在选择纯电动物流车时，更加看重厢体容积、充电时间、实际续航里程、市场运营情况等。
一定程度上来说，载货空间越大，装载的货物越多，继而可以减少配送次数，减少成本。同时，因为慢充会带来巨大的运营成本，大多数物流运输商更愿意选择具备快充能力的电动物流车，快充模式下充满电时间在2小时以内最佳，这样司机交班休息期间，就可以将纯电动物流车充满电，从而不影响正常的运营；此外，一般电动物流车运营平台单车日均行驶里程为150-300KM之间，因此，实际续航里程超过180KM以上的纯电动物流车更适合城市物流的配送需求。
此次联邦快递向Chanje订购的电动物流车V8100是其主打车型，该款车型是一款电动中型物流车，续航里程240公里，总载货量6000磅，快充1个小时充满80%的电量，零噪音，以及30%的爬坡能力。
另外，V8100的电动机比燃油发动机部件更少，维护成本可降低70%，中型商用卡车的平均路线为65英里，而该款车型行程达150英里，可完全覆盖目标里程。
在智能化方面，V8100采用10.4英寸基于Android的触摸屏显示器，具有LTE连接功能，可控制大部分厢式车的功能，此外，具备无线电快速启动按钮，显示屏可显示剩余预计里程数以及当前能耗等。
可以说，不管在性能方面还是智能化方面，V8100都达到行业领先水平，以产品质量和服务优势切入美国市场主流物流车体系。
蓝筹客户背书效应凸显 获历史大单绝非偶然
对于大型快递企业来说，因为车辆使用频率较高，在选择采购纯电动物流车时，都会有一定期限的试用期，试用无法满足运营要求，运营商则将车子退还厂家。而联邦快递此次大批量采购chanje公司V8100型电动物流车，直接跳过了这个过程，主要是因为早在2017年，chanje公司就已经与美国物流业巨头Ryder建立合作关系，自去年9月至今，已经拿到了Ryder公司两批合计625辆电动物流车的订单，有了较好的大客户背书；同时，在一年多的运营过程当中，chanje提供的V8070型电动物流车在质量、品质方面，也交出了一份让客户满意的答卷。
查询公开资料发现，五龙电动车能取得这样的成绩绝非偶然。在对Ryder的第一批订单车生产之前，V8070车型已完成了为期1年的完整系统试验验证、子系统验证和整车验证。零部件和子系统的DV试验超过3000项，整车道路试验里程超过10万km。其子公司长江汽车严格按照美国产品认证要求，开展了47项美国标准的认证工作，其中有5项关键试验直接在美国完成，15项试验由美国专家在中国指导完成，所有的验证和认证工作均顺利通过。
此次五龙电动车提供给联邦快递的V8100车型，正是V8070的升级版，根据美国市场的需求特意有针对性地进行了改良，性能更优。而有了Ryder以及联邦快递两大蓝筹客户做背书，五龙电动车在美国市场的品牌效应相信可以很快打响。
实际上，据德国《经理人》杂志（Der Manager Magezin)于11月20日发布的报道，chanje已经进入了欧美所有物流行业领军企业的视野，除了联邦快递，还包括DHL和亚马逊、UPS等。对于这些快递、物流业巨头而言，有联邦快递大批量订购在前，五龙电动车的电动物流车质量无疑是有保障的，若后续建立合作，同时也省去了双方漫长的磨合期。而这种行业背书也不乏先例，2017年12月，UPS向特斯拉订购了125台特斯拉Semi纯电动半挂卡车，2018年3月，联邦快递就向特斯拉下了20台特斯拉Semi纯电动半挂卡车订单。
一位业内人士表示，从美国订单的正向效应来看，与联邦快递的合作，除了蓝筹客户带来的品牌背书效应，对于五龙电动车而言，还有一个更大的利好，那就是充电桩配套服务。
一般来说，大型的快递物流企业，都会都有自己固定的停车场地便于充电桩等基础设施的建设安装，以便解决纯电动汽车受制于充电基础设施难而难以打开消费市场的问题。而早在2017年，Chanje就与美国eMotorWerks公司达成合作，为客户提供具有能源管理服务的智能充电平台。eMotorWerks所拥有的智能管理系统，将帮助Chanje把充电设备、储能设备、可再生能源和智能电网这四个重点领域整合到一个能源系统之中，有效降低客户充电成本，进一步减少运营费用。此次联邦快递向五龙电动车直接及间接订购1000辆电动物流车，其后续的车队运营也会产生巨大的诉求，而Chanje具备的配套服务能力，以及Ryder公司强大的配套运营方案，正好可以与其无缝衔接，这部分的合作若能达成，也将给Chanje及五龙电动车带来新的收益。
美国物流业市场向好 五龙电动车具备先发优势
作为“车轮上的国家”，美国物流市场空间巨大。全球知名机构ATA公开的数据显示，2017年美国物流产业总体市场规模高达4511亿美元。《美国物流年度报告》（"State of Logistics Report"）被物流与供应链管理专业人士和企事业单位广泛使用和参考，是美国物流行业发展的风向标。最新一期的美国物流年报显示，进入2017年，物流行业卖方市场局势逐渐明朗，物流需求迅速增加，运力短缺问题重新突显，承运人也得以借此机会，提高多年来下行的运输费用。带来这一改变的主要原因，是美国经济增长稳健，失业率下降，消费支出增长，以及税改带来的预期红利。这几大利好迹象一直持续到2018年。
2017年下半年至今，美国物流行业呈现出的趋势是，物流头部企业将面临持续的运力短缺和运价上涨，对于公司领导者而言，如何在价格和风险之间找到平衡就显得非常重要，同时也是非常困难的。寄望于控制物流成本的承运人需要具有创新性思维和创造力，这就意味着初创公司和提供新技术的企业将会有广阔的发展机会，为物流行业提供新的解决方案，应对运输方面的挑战。
同时，不断增长的电商体量让运营商将目光转移到供应链上。意识到并且利用这一趋势的企业将获得成功，而智能技术的投资以及准确的决策将会是决定成败的关键。
在这样的环境中，2015年起就前瞻布局，拥有先进技术及产品，顺利打入美国主流电动物流车市场的五龙电动车无疑已经占据了先发优势，联邦快递的1000辆电动物流车订单仅仅只是个开始，其后续的发展，充满巨大的想象空间。
