双11高峰告一段落，如果说整个购物节的上半场是由电商平台主导，那么下半场便是由快递行业驱动。
一定程度上，快递是电商战的延伸，打个比喻，“电商+快递”就形同配置完整的“全时四驱”，在驱动双11订单海量提升的同时，也应保证更稳定的服务质量，并提升各环节应对各种突发情况的能力。
据悉，在双11当天，共产生快递物流订单13.52亿件，同比增长25.1%，当天邮政、快递企业共处理4.16亿件，同比增长25.7%。好比电影行业的“十亿级导演”，快递行业也将很快迎来“十亿准入级门槛”。而双11无疑成为他们的演习场。
双十一的物流厮杀
为此，各家快递巨头祭出“独门秘笈”。
按照菜鸟方面提供的资料显示，天猫双11期间，菜鸟与全球100多个物流合作伙伴参与了此次的双11，各国邮政动用了20万名快递员，提供专门保障。另外，菜鸟与合作伙伴协同智能化升级，启用超级机器人分拨中心。2000平方米的场地内，350台机器人昼夜作业，每天可分拣超过50万包裹。
而顺丰则打出“飞机+高铁”的组合保证运力，今年双11期间，顺丰新增了120条高铁线路，累计增加近250吨运能——这是顺丰的“高铁极速达”产品，经过一年的运营，该产品线路已由单条京沪线拓展至413条线路；除高铁外，顺丰正式投入使用的波音747全货机。截至目前，顺丰航空机队已拥有48架全货机。
按照阿里提供的数据显示，双11当日24时，顺丰在天猫的物流订单近90%完成收件，较去年提速6%。而截止16日18时（双11高峰前六天），顺丰累计收件率98.62%，全行业第一。客观上，相较于订单量，收件率更能体现快递公司的整体实力。
此外，德邦也在这个第四年参与双11鏖战的年头，迎来了首个大件快递单一产品单日收入突破1亿元。据了解，为保证今年“双11”期间全国网点的正常运行，德邦快递已经通过最新的大数据分析系统实时滚动预测货量，分析预测德邦快递末端所有网点的承载情况。
而京东方面，不仅在双11取得迄今最高的交易额，今年亦是京东物流独立后经历的第一个双11。除了自家的自营订单，同时承接了各大品牌商产品，面向全社会开放。另外，全国最大规模机器人仓群投用，无人仓超过50个。物流速度实现200%的大幅增长，刷新历史新纪录。
值得一提的是，传统豪强的邮政与EMS也终于整合落地，首次实现携手应对双11，于是邮政EMS得以依托高效的协同仓储网络，将客户库存分布到距离消费者更近的地方，减少甚至不经过中转处理环节，直接进入配送，极大地缩短了全程时限，提升了用户体验。
科技+服务的“双涡轮”
与快递企业一样求快，被无数车迷奉为精神图腾的超跑，往往装备着“双涡轮”引擎。
而对于如今的快递行业，科技与服务，便是驱动它们一骑绝尘的双涡轮豪华配置。
早在双十一揭幕之前，菜鸟和京东物流也进行提前布局整合，通过资源、科技和创新进一步提升物流效率，有望带来快递服务进一步升级。当前，快递电子运单普及率已超过90%，自动化分拣、无人仓和智能分拣机器人逐渐规模化使用，这也进一步提升了商家的发货速度和快递企业的分拣处理效率。
在科技领域投入更早的快递企业中，就有顺丰的身影。早在2009年，几乎是双11开启的元年，顺丰已布局科技领域，成立顺丰科技，致力于构建智慧大脑、建设智慧物流。经过近十年积累，今年的双11快递大战，顺丰也是在提供始终如一的品质服务的前提下，大大增加了科技投入。
据悉，大数据、云计算等创新的“技能树”，使顺丰的件量预测精准度得到了进一步提升，主要流向平均准确率高达94.5%。在综合考量电商促销活动、节假日件量变化、客户类型、区域特性等因素，分析件量历史波动规律，将快件量的预测提升至城市、行政区甚至每一个派送网点、每一条流向、每一个小哥，实现更加合理、高效的整体资源配置。而物流系统的未雨绸缪，更是令海量订单处理零异常，即便是双11高峰期也能沉稳运行。
而由技术升级所催生的服务“跳级”，也得到淋漓尽致的体现。比如对于几乎令很多快递头疼的“生鲜”领域，顺丰打造“无人机+高铁”的生鲜专线，赣南的脐橙、烟台的生蚝、
苏州的大闸蟹、丹东的草莓、运城的苹果等，都在双11期间“鲜”人一步的送到用户手中。双11期间，顺丰还利用无人机递送包裹到赣州偏远地山区，让更多人“可及”，享无差别快递服务。此外，顺丰还对在线下单系统进行无障碍优化，让视障用户“可见”，无障碍下单查件。
“货品未动，科技先行，服务则是贯穿始终”。科技与服务的互相作用，已成为快递业创新升级的根基。“科技+服务”双轮驱动力，将前所未有的革新行业服务质量。
快递行业的下半场已经到来
暂且不论哪家快递是“双11下半场”的最大赢家，只要不止步，用户就永远都是最大的受益者。
从顺丰、德邦、菜鸟的双11期间的“忙前忙后”，就不难发现，没有无缘无故的“轻松”，必是之前“负重前行”。顺丰曾在多年前就预判过5亿乃至10亿的包裹将成为中国快递行业每一天的常态，而不仅仅是双11期间的状态。
“台上一分钟，台下十年功”。这也给整个行业提了个醒，本质上，快递业态需要全维度的升级，不是只针对双11进行“突击准备”，而是要每天、每年都在不断积累和运筹。
顺丰总裁王卫先生说过：“要让科技做速运的‘老板’”。现代物流比拼的已不仅仅是快递员的数量和跑腿能力，而是包括AI、大数据等在内的综合科技实力对垒。从“发声”到“发生”，顺丰凭借独到的视野、对服务质量的偏执以及科技实力的强大支撑，在双11“下半场鏖战”中表现始终如一。
新阶段的门槛已经立起，新一轮的洗牌也已然开始。
